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汽车电瓶坏了怎么办?用这种措施可以让它起死回生!

企业新闻 / 2022-06-13 00:39

本文摘要:电瓶是汽车上最大的电气元件,一般使用寿命都在五年以上,可是如果使用不妥,造成了电瓶的过放电,它很快就会由于容量下降过大而报废,甚至有些电瓶使用了不到一年的时间就坏了。那么有没有什么措施将这些报废的电瓶抢救过来,让它们起死回生呢?措施固然是有的,只是历程贫苦了一些。首先我们来看看汽车电瓶的结构和事情原理,这样也更便于我们解说下面的修回复理。 汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池,12V的蓄电池由6个单格蓄电池串联而成,每个单格蓄电池的标称电压为2V,充满电时为2.1V。

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电瓶是汽车上最大的电气元件,一般使用寿命都在五年以上,可是如果使用不妥,造成了电瓶的过放电,它很快就会由于容量下降过大而报废,甚至有些电瓶使用了不到一年的时间就坏了。那么有没有什么措施将这些报废的电瓶抢救过来,让它们起死回生呢?措施固然是有的,只是历程贫苦了一些。首先我们来看看汽车电瓶的结构和事情原理,这样也更便于我们解说下面的修回复理。

汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池,12V的蓄电池由6个单格蓄电池串联而成,每个单格蓄电池的标称电压为2V,充满电时为2.1V。它由极板与极板组、隔板、电解液和壳体组成。蓄电池是一个化学电源,其充电与放电历程是一种可逆的化学反映。

它的事情原理如下:电瓶在充电时,是把极板上的硫酸铅还原成金属铅和硫酸,电解液的密度是增加的;而在放电时,是把硫酸和铅反映生成硫酸铅附着在极板上,电解液的密度是下降的。可是需要注意的是:这种铅酸电瓶只能是浅充浅放,如果过分放电,附着在极板上的硫酸铅过多,就会堵塞极板上的孔隙,使极板上的活性物质和电解液隔脱离来,导致电瓶的内阻增大,容电量下降,这种现象叫做蓄电池的硫化。

外在的体现就是电瓶在放电时,电压急剧降低;而在充电时电压上升很快,电瓶温度迅速升高,但密度增加缓慢,过早发生气泡,甚至一充电就有气泡。硫化严重的电瓶基本存不住电,一般情况下就需要报废了。换电瓶的用度是很高的,一块普通的60A.h的电瓶,价钱至少也要五百元。

有些电瓶使用不长时间就充不进去电了,报废真是太惋惜了。那么有没有什么措施让这种电瓶起死回生呢?下面老侯就来给大家先容一种电瓶去硫化充电的方法,让大家来挽救一下爱车的电瓶。

现在汽车上的电瓶基本都是免维护的,外寓目起来是全密封的,没有地方加注电瓶水。如果我们要修复它,必须把它剖析开。

电瓶上部的塑料盖板是用胶粘在上面的,用刀片割开胶,就能把塑料盖板撬下来,然后就可以看到每个小电池上面都有一个用橡皮帽盖上的加液孔,通过它我们就可以加注和放出内里的电解液。详细的操作历程如下:1、 如果电瓶硫化不严重,容量下降不多(好比车停放时间长了就打不着),可用小电流(0.05A或更小)对电瓶长时间充电(12小时以上)。2、如果电瓶硫化比力严重,甚至在极板上部都能看到白色的硫酸铅晶体,我们可以接纳下面的措施来举行去硫化充电:(1)将电瓶中的电解液全部倒出,然后用蒸馏水冲洗两次,然后加入足够多的蒸馏水;(2)以电瓶额定容量的1/25为电流值(好比60A.h的电瓶,充电电流为2.4A),以定电流法给电瓶充电,并随时丈量电解液的密度(一小时一次),当电解液密度增大到1.15时,停止充电。

(3)将电瓶中的电解液放出,然后重新加入足够的蒸馏水继续充电,在充电历程中随时检查电解液的密度,直到电解液的密度不再增加,停止充电;(4)以电瓶额定容量的1/20 A的电流放电(好比60Ah的蓄电池以3A电流放电),直到电瓶电压下降到10.2V为止;(5)继续以电瓶额定容量的1/25为电流值给电瓶充电,直到电解液的密度不再增加,停止充电;(6)重复(4)(5)的历程,然后将电解液的密度和容量调整到合适的规模,这个电瓶就算修复完了。电解液密度夏季为1.25~1.26,冬天为1.27~1.28。

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这样修复完的电瓶,容电量可以到达额定值的80%以上,而且在以后的使用中还会继续提升,再使用2~3年是没有问题的。不外大家也能看出,整个修复历程很庞大,也需要消耗很长的时间,用度其实也不低,而且许多修理厂是不愿意给你做的。如果自己能找到充电的地方,完全可以DIY。修复历程中要注意宁静,一方面电解液是有腐蚀性的,另一方面充电时会有氢气和氧气逸出,所以要做好防火防爆炸的事情。


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